楼主      问题： 发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-6-28 上午10:29
作者： LOVE YOU 等级： 初入江湖 积分： 63 分 发送消息 查看用户的所有发言		为了把发动机ECU的知识提高,今天简要的把ECU硬件构成推出,欢迎讨论! 中国汽车的发动机ECU基本上被国外电子商垄断,国产的不是这个原因或是那个原因,而没有充分应用,国产的市场占有率很低.但可以说硬件是相似的.: 主芯片为16位单片机,英飞凌的C167,管脚144,功能强,速度快,是ECU专用芯片.还有特别关键的电源变换芯片,12V输入(电压范围很宽),受单片机控制,不同负载能力的3-4路输出.大容量flash存储器和RAM存储器,根据外围电路的需要,有多种开关驱动电路,串并驱动接口,传感器接口,点火控制专用芯片,CAN通信,电机驱动以及高可靠的锁存触发器等构成.ECU外接有传感器和部件:点火线圈,CAN负载,氧传感器,爆震传感器,蒸发器温度传感器,步进电机,主继电器,点火状态,喷油器,碳罐阀控,节气门位置传感器,空调控制,灯状态,进气温度传感器,吱管压力传感器,高低速制冷控制,发动机速度PWM输出,压缩机控制,燃油泵控制,故障指示,凸轮位置传感器,动力转向开关,珍断,曲轴位置传感器,冷却温度传感器,节气门位置传感器,车速传感器.

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第 1 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-6-29 下午3:00
作者： 若立 等级： 初入江湖 积分： 71 分 发送消息 查看用户的所有发言		国内主要有哪几家供应商阿，据我的了解好像有bosch、denso，还有那些呢? 搂主可不可以发个图片或是示意图上来解释下，谢谢！

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第 2 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-6-29 下午5:54
作者： 汽车电子供应 等级： 初入江湖 积分： 14 分 发送消息 查看用户的所有发言		我是做汽车电子销售的，您提到的这颗C167并不能用于汽车发动机控制ECU，只能用到车门车窗或底盘控制等。在发动机ECU中英飞凌有几颗专用芯片，就像博世发动机控制芯片一样，都是用编码的。如：30302、30195、30135、30235、30268等等，

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第 3 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-6-30 上午11:01
作者： wangradio 等级： 初入江湖 积分： 2 分 发送消息 查看用户的所有发言		我做过汽车发动机ECU的的开发2年，也有ST芯片的的，欢迎大家交流！QQ：51879786，MSN，qingshengradio@hotmail.com

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第 4 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-6-30 下午12:20
作者： 卷土重来 等级： 初入江湖 积分： 12 分 发送消息 查看用户的所有发言		我是搞汽车修理的！！我对这些内部的知识不怎么理解！你说我现在要学什么知识才能搞清楚！

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第 5 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-7-2 上午9:36
作者： LOVE YOU 等级： 初入江湖 积分： 63 分 发送消息 查看用户的所有发言		电喷系统的硬件要清楚,特别是在修车中熟悉各器件的正常情况下的电器参数和状态,如果有条件可以分别记录发动机ECU外接部件好坏的电掺数和状态,看、听、闻、摸熟悉ECU工作状态的经验。

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第 6 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-7-2 上午9:54
作者： LOVE YOU 等级： 初入江湖 积分： 63 分 发送消息 查看用户的所有发言		欢迎修车的朋友交流对发动机ECU的认识,我们有一定的外围配件,需要时可以联系.提醒朋友们,撤下的器件不要轻易的扔掉,有些是可以利用和解剖研究的.但要掌握判定器件好坏的方法.

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第 7 楼      发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-7-2 上午10:46
作者： xdyy 等级： 初入江湖 积分： 6 分 发送消息 查看用户的所有发言		有时间加qq聊 40211809 公司正在开发此类产品，还望多多指教

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第 8 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-7-18 上午9:27
作者： LOVE YOU 等级： 初入江湖 积分： 63 分 发送消息 查看用户的所有发言		点击查看大图 16位单片机C167,它的功能很强,速度快,I/O口多,驱动能力丰富,抗干扰挺好,主要用于汽车电子上.作为一块单片机,用于汽车首先是抗干扰和性能稳定.国外有不少的汽车动力ECU就是用的C167,性能稳定,有不少的整车厂采用了该类动力ECU.如果是从事汽车电子实际开发的人都应知道,单片机能用于动力控制,那么用于其它车身、音响、防报死是绝对没问题的。现在，为了追求速度，已采用32位单片机来做ECU的主控芯片。我们不仅对ECU进行有效的国产化，而更多的是研制相配套的传感器和部件：汽车氧传感器、压力传感器、温度传感器、电动油泵等。 动力ECU配上传感器和部件就叫：EMS。如图所示，为一成功应用于整车厂的EMS。

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第 9 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-7-20 下午4:40
作者： 汽车电子供应 等级： 初入江湖 积分： 14 分 发送消息 查看用户的所有发言		你这个图片和文章早就看过了。现在都不用那个了，现在电喷ECU都更型了，而且发动机发展成V6。V8了，要求更高、更严了.

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第 10 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-7-23 上午10:51
作者： LOVE YOU 等级： 初入江湖 积分： 63 分 发送消息 查看用户的所有发言		研发汽车电子要有强大的资金作后盾,特别是动力ECU,在研发中要进行千百次的试验,上台架以及装车上路运行.确保万无一失后方能提供用户使用.一般的电子器件也要经过严格的检测,关键部件还要进行一定的试验,几乎近似于军品的要求.所以,无论发动机更新有多快,其控制方式一定选用成功的ECU作首选,先进的器件并不等于稳定可靠,一般来说新器件要经过一定的试用周期,方能正式用于产品上. 本主题推出,旨在提高有车族和维修工以及汽车爱好者对动力ECU的认识,不作为ECU开发的指导,更不能代表汽车电子的新局面. ECU仅是电子控制部件,要完成发动机的科学计算和控制还要匹配可靠的电子传感器部件.才能是完整的发动机管理系统.Engine Management System.

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第 11 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-7-23 下午5:14
作者： krazy 等级： 遁门入道 积分： 359 分 发送消息 查看用户的所有发言		国内做ECU的除博世，电装外，就是锐意等，哎，欢迎交流: MSN :KAIZHOUHAHAHA@126.COM

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第 12 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-7-24 上午9:04
作者： LOVE YOU 等级： 初入江湖 积分： 63 分 发送消息 查看用户的所有发言		英飞凌的C167单片机用于动力ECU已进入稳定实用期,国产车很多都是采用该芯片组成的ECU,其产量是可观的.国外有几家ECU生产厂家率先使用该芯片.

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第 13 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-7-25 上午10:06
作者： LOVE YOU 等级： 初入江湖 积分： 63 分 发送消息 查看用户的所有发言		点击查看大图 已经量产的ECU如图所示,用于较多的国产车上.板上最大的IC就是C167. 接下来有时间我将对EMS的各个部件进行专题介绍,欢迎讨论.

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第 14 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-7-29 上午7:31
作者： bearjoe 等级： 初入江湖 积分： 54 分 发送消息 查看用户的所有发言		看着就像ME7

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第 15 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-8-8 下午1:00
作者： 汽车电子供应 等级： 初入江湖 积分： 14 分 发送消息 查看用户的所有发言		我现在也有和国内的几家发动机ECU厂家合作，真正自主研发的少，部分是抄板或是再修改升级。我是专供芯片的，上面那位老兄说的英飞凌C167确实是有用到不少.像其它也不少. 如果那位需要IC支持请找我,博世,英飞凌,ST 部分有现货! 博世 30424 30358都有现货! 留个Q吧 109786546

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第 16 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-9-4 下午2:47
作者： GZV6FZ 等级： 初入江湖 积分： 14 分 发送消息 查看用户的所有发言		怎么能漏了delphi呢？ 其实在国内德尔福的ECU研发是走在前面的。博士在国内只有生产，没有研发；西门子起步晚，现在在长春找了一帮刚毕业的学生刚刚起步；德尔福不管在硬件还是系统开发都有相当强的工程实力。 另外，C167已经是昨日黄花，主频不高，内部没有集成的Flash，外挂flash容易造成软件破解。所以现在开发的ECU一般都不会考虑这种落后工艺的单片机。随着对于车载诊断功能的需求越来越严格。ECU的软件结构和容量也大大增加。因此对单片机的功能，速度，电磁兼容特性都有了新的标准。大家可以参考一下英飞凌xc2000系列，freescale的s12x系列，st的9/10系列。

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第 17 楼      回复主题：发动机ECU硬件简介 发布时间： 2007-9-5 上午8:59
作者： LOVE YOU 等级： 初入江湖 积分： 63 分 发送消息 查看用户的所有发言		现在国产动力ECU量产的还是在用C167CS,该芯片已经过千锤百炼,整车厂用的不少.C167CS-32FM有256K程序flash,4K数据flash,可以说是infineon汽车ECU专用芯片,虽不能说是最好的,但可以说已进入实用阶段.最优最新的芯片用于汽车电子,必然要经过一定数量的试验和跑车,方能进入实用.任何个人或是单位不可能把没有经过验证的器件立刻上车,汽车电子对动力ECU来说安全第一,稳定最重要,性能够用就行.